Создавая модель Z4, BMW снабдила автомобиль неповторимыми ходовыми характеристиками. Первоклассная подвеска, проворное рулевое управление и плавное переключение передач – зачем же тогда нужен BMW ALPINA ROADSTER S на основе Z4? Очень просто: BMW предусмотрела для M-Version модели Z3 то, что не планировалось для Z4 – если заниматься только несколькими проектами, даже такой крупный производитель, как BMW, не сможет присутствовать в каждом рыночном сегменте.
Благодаря сорокалетнему сотрудничеству с ALPINA, BMW получила прекрасную возможность отдать разработку своих лучших моделей в умелые и дружественные руки. Это создает определенные сложности, но и дает ценный опыт. BMW ALPINA ROADSTER V8, основанный на BMW Z3, собирался как ограниченная серия из 555 автомобилей, каждый из которых очень быстро нашел своего покупателя. Не вызывает сомнений, что эта модель станет коллекционной – но если говорить о BMW ALPINA ROADSTER S, он получил нечто большее.
ROADSTER S является усовершенствованной версией Z4, значительно более мощной, с более точным управлением и повышенным уровнем комфорта. Его качества стали более заметными даже внешне, не говоря о более элегантном салоне, то есть BMW ALPINA ROADSTER S является более роскошным со всех точек зрения. ROADSTER S оснащен рядным 6-цилиндровым 3.4-литровым двигателем ALPINA мощностью 300 л.с., хорошо знакомым по 3 Series. Он без усилий выдает 7 200 об/мин, но больше всего известен благодаря высокому уровню крутящего момента – 362 Нм на 4 800 об/мин. С этим уровнем мощности при весе 1 320 кг его удельная мощность 4.4 кг/л.с. – это один из лучших показателей во всей программе BMW и ALPINA. В результате мы имеем исключительные ходовые качества и прекрасную динамику – время разгона с 0 до 100 км/ч всего 5.3 секунды – хотя ROADSTER S вполне способен не спеша катиться со скоростью 60 км/ч на шестой передаче, достигая при этом прекрасной экономии топлива.
Изменения коснулись и всей ходовой части. Движущие силы автомобиля должны определяться и с точки зрения отрицательного ускорения, другими словами, тормозная система должна соответствовать мощностным характеристикам ROADSTER S. ROADSTER S катится, как и его предшественник BMW ALPINA ROADSTER V8 на потрясающих дисках ALPINA, выполненных в дизайне DYNAMIC. 19-дюймовые диски имеют ширину 8.5 дюймов спереди и 9.5 сзади. Было принято решение не использовать шины Run-Flat, заменив их шинами традиционной технологии, которые обеспечивают больший комфорт и уменьшают неподрессоренную массу, а также обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Выбор пал на спортивные шины Michelin Pilot Sport, которые обычно не используются ALPINA, размерностью 235/35 (передние) и 265/30 (задние).
Основное внимание было уделено аэродинамическому пакету для BMW ALPINA ROADSTER S. На скорости 265 км/ч (у седана есть возможность разгоняться и до 270 км/ч) становится важным уменьшение подъема на задней и передней осях, что обеспечивает объективную безопасность и субъективное ощущение комфорта. С учетом этого в заднюю и переднюю части автомобиля были внесены определенные изменения в соответствии с характерным своеобразием ALPINA и дизайном Z4.
В салоне вы обнаружите четко очерченные спортивные ковшеобразные сиденья BMW. Эти сиденья просторные, отделанные кожей, они обеспечивают не только комфорт, но и поддержку, даже пассажирам солидной комплекции. Это и является основным секретом комфортной езды на дальние расстояния в ROADSTER S. Также стоит упомянуть отделку рулевого управления и внутренних поверхностей дверных панелей эластичной простроченной вручную кожей, а также кожаные вставки на приборной панели и консоли. Каждый может дополнительно заказать высокоглянцевую лакированную отделку тех же самых поверхностей. Инструментарий отражает знакомую элегантность ALPINA, шкалы приборов насыщенно-голубого цвета, а их стрелки с красной подсветкой.
С одной стороны, BMW ALPINA ROADSTER S – экстремальный спортивный автомобиль, а с другой – очень утонченный. Он позволит своему водителю наслаждаться любым стилем вождения, и почувствовать “безграничную легкость бытия” – и в этом ему нет равных!
